COMENZÓ EL MUNDIAL 2010
|
Ya sé que solo son entrenamientos, pero de alguna forma el comienzo de los test es el arranque del mundial. Después de unos meses con mis oídos relajados de nuevo he sentido el estruendo de los V8 que han vuelto a agitar mis tímpanos como una cortina en una casa con corrientes de aire. Algún día iré al otorrino para ver el daño que me han hecho estos siete años de F1. Sólo sé que cuando empecé tenía que ponerme tapones continuamente y que después de un día de test me dolía la cabeza. Ahora me pongo en el muro sin tapones y ya no siento casi nada.
Sí, hoy ha arrancado todo y hemos tenido un día muy intenso. A las 8.45, casi por sorpresa, Mercedes Grand Prix ha presentado su W01. Digo casi por sorpresa porque han colgado en la sala de prensa la convocatoria esta mañana, anoche no estaba. Con esta improvisación Mercedes ha cogido a contrapié a la RTL alemana que se ha comido la foto del coche con Michael Schumacher y Nico Rosberg. Hemos tenido que pasársela nosotros tras el pertinente permiso de la FOM (Formula One Management).
Michael está muy muy fino. Ha tenido que trabajar muy duro este invierno en la faceta física, creo que está más fibroso incluso que en 2008. La altivez y seguridad de entonces incluso se ha visto reforzada. Camina por el paddock y el pit lane con una chulería brutal. Hombre, él puede hacerlo, ha ganado siete títulos mundiales y 91 carreras además de haber pulverizado cientos de registros de este deporte. Sin embargo toda esa altanería puede resquebrajarse si este año no le salen bien las cosas. Rosberg se ha tenido que sentir un poco invisible. Después de ser la cara y el objetivo de los flashes en Williams, aquí ha pasado inadvertido. En el momento de la foto con el coche todos los fotógrafos gritaban el nombre de Michael para que el heptacampeón les mirase. Nadie gritó Nico.
El coche tiene muy buena pinta, la verdad es que da un poco de miedo. Además de llevar el motor Mercedes (obviamente), que tan buenos resultados de rendimiento y consumo dio el año pasado, Ross Brawn ha modificado el monoplaza del año pasado pieza a pieza. Todo es nuevo. Por ejemplo, el morro. La primera impresión es que se parece mucho al de 2009, pero no. Todo es diferente. Es más alto, más redondeado y ha heredado parte de la filosofía de Red Bull, la referencia de diseño para este 2010. Para los más puristas podríamos decir que la parte inferior de la suspensión delantera se encaja en el chasis en una especie de protuberancia inferior que podría considerarse como una quilla. Esto convertiría al W01 en el primer coche monoquilla desde hace tiempo, una vez que la moda a partir de 2008 fue la quilla zero. La trasera del coche es muy estrecha y muy simple. De hecho casi toda la suspensión trasera está a la vista, no cubierta.
Mercedes ha sido el más madrugador del día. El segundo, Toro Rosso que se ha presentado con su STR5 a las nueve de la mañana. Allí vimos a Jaime Alguersuari, el tercer piloto español que comparece en una temporada que va a ser histórica. El coche es el primero que hace Toro Rosso de verdad (hasta ahora heredaban los de Red Bull) y se trata de una evolución del STR4. La verdad es que es el menos cambiado de todos los que hemos visto hasta ahora y en la presentación ni se han molestado en tapar su difusor.
El coche parece más o menos el mismo, sin embargo Jaime es diferente. Hemos hablado con él y nos ha dicho que el Jaime de 2010 será muy diferente al de 2009. Será un Jaime con más experiencia, mejor preparado físicamente, más seguro de sí mismo, con más confianza y que cometerá menos errores. El invierno ha sido duro. Su llegada al asiento del STR5 ha estado en el aire durante muchas semanas aunque él nos ha confesado que sabía desde Abu Dabi que iba a ser piloto titular.
A la moda de las presentaciones baratas (Sauber, Renault, Mercedes o Toro Rosso) hay que sumar hoy la de Williams. Tan tan barata que ni siquiera ha habido. Rubens Barrichello ha salido a la pista con el nuevo monoplaza sin alarde publicitario previo.
Para nosotros, los españoles, el día era también especial por volver a ver a Pedro subido a un F1 en un test y como piloto titular. Lo ha hecho fantásticamente bien. A los ingenieros de Sauber les debe doler la cabeza de toda la información que les ha dado. Es un chollo para ellos tener un piloto como él. Me consta que en McLaren le echan bastante de menos. Después de su primera tanda se encontró por el paddock con un ingeniero de su antiguo equipo que le preguntó sobre la valoración que hacía de los nuevos neumáticos. "Joder, si ya no trabajo para vosotros", le ha contestado Pedro, quien le ha vacilado un buen rato antes de darle algo de información.
Por cierto acaba de terminar la primera sesión de entrenamientos del año y Felipe Massa ha sido el más rápido con 1.12.574 seguido de Pedro de la Rosa a 0.210, Schumi a 0.373, Rosberg a 0.969, Gary Paffet, Barrichello, Sebastian Buemi y Robert Kubica. La única bandera roja del día (y eso sí que es extraño) la ha provocado Rubens Barrichello, al que se le ha parado su Williams. No obstante tirad los tiempos a la basura porque ni hoy ni probablemente los de los próximos test sirvan de nada.
Mucha gente en Cheste. Hoy más de 5.000 personas en las gradas y cientos de periodistas y fotógrafos. Además de los habituales de los grandes premios con acreditación FIA (Federación Internacional de Automovilismo), el Circuito de la Comunidad Valenciana ha acreditado a 300 profesionales más. Es algo insólito y nunca visto hasta ahora. Y eso que es lunes... El miércoles, cuando venga Fernando Alonso, esto va a ser una locura.
|
|
|
|
|
|
|
|