UN PARPADEO
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¿Qué se puede hacer en dos milésimas? Soñar. Creo que la de hoy es la pole perdida más feliz de mi vida. Sí, hubiese estado bien salir mañana primeros, pero en esas dos milésimas se esconden muchas cosas: mucho trabajo en Ferrari, mucho acierto al introducir evoluciones en el coche, haber entrado en una inercia positiva y haber conseguido algo impensable hace sólo unas semanas, que los rivales les tengan ahora miedo.
La celebración de Red Bull con la pole de Sebastian Vettel ha sido muy significativa. Temieron que Fernando Alonso, el más rápido en la Q1 y la Q2, les arrebatara ese monopolio que sólo en Canadá pudo romper Lewis Hamilton en extrañas circunstancias (la logró gracias a agotar la gasolina de su coche, algo que ya no puede hacerse). La ventaja que tenían en clasificación ha desaparecido con Ferrari, al menos en este gran premio, y es posible que en Hungría ya no tengan la pole. En ese sentido Mark Webber ha tenido hoy una frase memorable. Confesó en rueda de prensa una anécdota con un poco de mala leche. Al referirse al gran rendimiento de Ferrari dijo: "El otro día estuve en un pub y un tipo se me acercó y me preguntó que dónde podía poner dinero para apostar, que todo estaba muy igualado. Yo le dije que apostara su dinero por Alonso para Hungría, pero es posible que me equivocase y que la victoria de Fernando llegue antes".
La clave mañana estará en la salida. Fernando parte por la zona sucia, pero tiene que hacer lo posible y lo imposible para que el F10 salga bien. Tiene que mantener la segunda posición como mínimo para intentar poner contra las cuerdas a Vettel. Estoy convencido de que si esto es así ganará la carrera porque el ritmo del Ferrari será mejor que el del Red Bull. Habrá que pasar al alemán y eso no será fácil, pero estoy seguro de que Alonso lo intentará a la menor oportunidad.
Otra de las cosas positivas del día es que todos los rivales que van por delante de él en la clasificación del mundial se encuentran por detrás en este gran premio, excepto Vettel. Por una vez Felipe Massa cumplió y se coló tercero por delante de Mark Webber (cometió un error en Q3 en la primera curva) y de los McLaren, que no son muy competitivos aquí. Jenson Button también le ha hecho un favor a Alonso al colocarse por delante de Hamilton, que tendrá que salir desde la sexta posición. No sé cuanto durará eso porque estoy convencido de que el inglés irá a por todas.
Pedro y Jaime saldrán desde atrás, 14º y 15º respectivamente y dependiendo de lo que ocurra en carrera lucharán por estar en los puntos.
Aparte de F1 hoy hemos vivido pendientes del Tour y de Alberto Contador. Ha habido un momento en la crono que pensábamos en lo peor, cuando Andy Schleck le recortaba la ventaja, pero al final todo salió bien. Fernando que estuvo viendo la etapa con la prensa española se mostraba muy tranquilo, sabía que a Contador no se le iba a escapar. Se ha quedado un poco triste por lo de su amigo Samuel Sánchez, que no ha podido salvar la tercera posición.
Después del Tour he tenido que volver a la pista. En Alemania es tradicional que los pilotos den vueltas en coches de calle a algunos aficionados que han ganado un concurso. En un flamante Ferrari 458 Marc Gené era el encargado de participar representando a la escudería. Después de dos aficionados he tenido la oportunidad de subirme con él. Hemos puesto dos minicámaras y mañana la experiencia podréis verla en nuestro previo. Guuuaaaauuuuuuuu, qué barbaridad. Hemos cogido 260 en la recta y Marc me ha llevado de lado en todas las curvas. Ha habido un momento en que hemos estado a punto de llevarnos por delante a Hamilton. Le hemos dado una pasada brutal. ¡Cómo anda el 458! La sorpresa vino después. Alonso se enteró de que había este evento y un 458 y ha venido a la pista. Le ha dado un descanso a Marc y ha dado unas cuantas vueltas con aficionados. Una pobre chica alemana ha salido pálida del coche. La anécdota pícara del día la ha protagonizado Robert Kubica que también estaba en estas hot laps. Cada vez que se subía alguien a su coche salía quemando rueda y lo hacía siempre en el mismo sitio. ¿Dónde? Justo encima de la 7ª posición de la parrilla de salida, el lugar desde donde mañana tendrá que salir. Ha dejado los primeros metros llenitos de goma para mañana salir mejor. Fernando ha tratado después de hacer lo mismo en la 2ª posición, aunque ha sido imposible porque había mucha gente delante en ese lado de la pista y no podía acelerar a fondo.
Mañana creo que puede ser un buen día. La remontada puede comenzar aquí.
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SÓLO ES VIERNES
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Hay que reconocer que a todos nos ha sentado bien ese primer puesto de Fernando Alonso en los libres 2. Sin embargo la experiencia nos dice que no hay que tener muy en cuenta lo que pasa los viernes. Esta es la tercera ocasión en la que Fernando termina liderando la jornada de viernes, ya lo había hecho antes en Mónaco y Valencia. Alonso no quiere que se dispare la euforia porque ser hoy primero no garantiza nada. Está satisfecho con el coche, el día ha sido muy útil ya que han podido probar todo lo que querían en Ferrari, pero nada más. Sólo se puede quedar con las sensaciones y estas, insisto, han sido positivas. Se ha sentido aquí más cómodo con el coche que en Silverstone y ahí ya se había encontrado bien.
La jornada ha sido más dura con McLaren. Tenían que probar los cambios en sus escapes bajos soplantes y la lluvia lo ha complicado todo. Al principio del día el monoplaza iba francamente mal. Jenson Button se desesperaba por la radio y decía que el agarre del coche era crítico y que resultaba muy difícil conducirlo. Quizá por ello sólo unos minutos después Lewis Hamilton se estrellaba contra las barreras. El coche sufrió grandes daños. Lewis se perdió los últimos minutos de los libres 1 y casi todos los libres 2. Apenas pudo probar con el asfalto seco y me imagino que el plan de trabajo de McLaren se ha visto afectado. Esto no significa que no vayan a ser peligrosos. Hamilton ya nos enseñó en Silverstone que aun rodando mal todo el fin de semana es capaz de sacarse una vuelta genial de la chistera el sábado en clasificación y hacer una magnífica carrera.
Los Red Bull han ido muy bien. Siguen siendo favoritos para llevarse la pole mañana, aunque nadie se atreve a apostar si será Sebastian Vettel o Mark Webber el más fuerte. Será difícil que alguien pueda arrebatarles la pole, aunque hoy por hoy si alguien puede hacerlo ese sería Fernando.
Los otros dos españoles, Pedro de la Roa y Jaime Alguersuari, han capeado el temporal como han podido. Sauber introduce en Alemania algunas mejoras y Pedro confía en seguir progresando. Meterse en la Q3 es prácticamente imposible si la clasificación es en seco y no pasa nada anormal. Lo mismo sirve para Jaime, que sabe que con su Toro Rosso es difícil luchar por grandes objetivos.
Las previsiones meteorológicas son de probabilidad de lluvia para todo el día de mañana, pero de seco para el domingo. Los dos compuestos extremos de seco que Bridgestone ha traído no se han comportado tan mal como se pensaba. La rueda superblanda será la opción para la clasificación y se ha mostrado en tandas largas más consistente de los esperado. Un poco de graining, que será una posibilidad clara si las temperaturas continúan siendo relativamente bajas. El compuesto duro es muuuuuuyyyyy duro. Cuesta ponerlo en temperatura unas cuatro o cinco vueltas.
Creo que el fin de semana puede ser bueno. Hay que confiar.
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DE VUELTA
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Sí, sé que ha pasado mucho tiempo y que han pasado muchas cosas y que
no habéis sabido mucho de mí. Lo siento. A veces uno no puede hacer
todo lo que quiere y el cansancio, el trabajo y las
responsabilidades nos superan. Este creo que ha sido mi caso en las
últimas semanas. No voy a mirar hacia atrás para repasar todo lo que
ha pasado, creo que la mayoría de vosotros me habrá seguido por
La Sexta y Marca y ya sabéis lo que pienso. Pienso que lo mejor es mirar hacia delante. El presente y el futuro es lo que nos tiene que
preocupar porque el pasado ya no tiene solución. Podemos ponernos como
queramos, enfadarnos como unos locos, pero eso no devolverá los puntos
que se perdieron en Valencia e Inglaterra. Así que no queda más remedio
que darle la vuelta a la situación. ¿Fácil? No. ¿Posible? Desde luego.
Hoy he tenido la oportunidad de hacerle una entrevista a Fernando Alonso para
la revista oficial de Ferrari. Entre las cosas que me ha dicho hay
varias que me han gustado. La primera es algo que ya sabía: que no se
rinde. Asegura que dentro de su cabeza no hay mecanismo alguno que le haga
tirar la toalla o flaquear. Da lo mismo en lo que esté metido, una
carrera de F1 o un partido con los amigos. Si va perdiendo 9-0 en un
partido en el que gana el que antes llegue a 10 Fernando siempre confía y
lucha para intentar ganar 9-10. Es por eso que no tira la toalla este
año, porque está convencido de que puede remonatar esos 47 puntos a
Lewis Hamilton. No ha querido hablar de jueces, comisarios, de
justicia ni de FIA. Él está seguro de que puede remontar
especialmente ahora que el coche funciona bien.
En cualquier caso no nos engañemos. Quedan nueve carreras, remontar es
posible, pero hay que empezar a hacerlo en Hockenheim. Tiene este circuito varias ventajas: se puede adelantar y los beneficios de salir en la pole pueden diluirse en la recta si el coche que está
detrás de ti es más rápido. Ferrari ha traído algunas mejoras a este
gran premio y Alonso está convencido de que seguirá en la línea
ascendente de los últimos grandes premios... Estoy hablando de
rendimiento, obviamente, no de resultados.
El día ha sido bastante complicado. No hemos parado un minuto.Yo he
comenzado grabando un reportaje con la gente de Hispania. La verdad es
que ha sido divertido. Han organizado una competición de camiones con
sus pilotos en una pista de pruebas (por llamar algo a ese recorrido angosto
e imposible de conos y listones de madera). Algunos periodistas hemos
tenido también la oportunidad de competir. Obviamente no se trataba de
velocidad, creo que no se ha pasado de 4 km/h, era sólo habilidad. El
domingo en el previo podréis ver el resultado. También hemos realizado una
entrevista a Rubens Barrichello, hemos grabado las declaraciones de los
pilotos, directos para informativos, reportajes para La Sexta
Deportes... y nos hemos tomado un breve respiro para ver el final del
Tour. ¡Grande Alberto Contador! ¡Grande Samuel Sánchez! y grande también Carlos
Sastre, que se ha pegado un palizón y ha demostrado ser un valiente,
aunque la jugada le haya salido mal. En fin en el circuito todo el
mundo alaba a los españoles. Nos dicen que somos camepones de
Europa y del Mundo de fútbol, que hemos ganado con Rafa Nadal en Roland Garrós y
Wimbledon, que Dani Pedrosa y Jorge Lorenzo lo hacen en MotoGp, que vamos a defender en un
mes el título mundial de baloncesto, que ganamos en el Tour... y que ya "sólo falta
que gane Alonso". ¡Pues eso, a por ellos!
Por cierto, día tremendamente lluvioso aquí. Mañana también lloverá, pero la
previsión va mejorando hacia el sábado y el domingo. Yo la verdad es
que creo que será más divertida la carrera en seco para ver cómo
funciona el experimento de Bridgestone. Ya sabéis que han traído los
dos compuestos más extremos de su escala: superblandos y duros. Ninguno
de los dos irá bien. El blando es demasiado blando, especialmente si
hace calor, y el duro demasiado duro. Será un caos si no hace calor
porque resultará prácticamente imposible lograr que alcancen la temperatura
de trabajo óptima. Puede ser un lío muy grande para los ingenieros y un
sufrimiento muy intenso para los pilotos.
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